Preguntas y Respuestas con el Arquitecto Naval Nick Boksa
Para desarrollar la nueva línea de yates de exploración Discovery, Cheoy Lee Yachts colaboró con Nick Boksa, presidente de Boksa Marine Design en Lithia, Florida.
Graduado de la Academia de la Marina Mercante de EE.UU. y la Universidad de Michigan con títulos en arquitectura naval e ingeniería marina, Nick cuenta con una amplia experiencia en los sectores maritimos comerciales, militares y de recreo para sus diseños de nuevos barcos y refit.
Ha trabajado para Burger Boat Company, Davis Yachts y la empresa de transporte de petróleo y gas OSG America. Como ingeniero asistente de tercera categoría con licencia de la Guardia Costera de EE.UU., ha gestionado el mantenimiento y las operaciones de buques cargueros y petroleros. También ha desempeñado funciones como superintendente de astilleros y arquitecto naval de flota para remolcadores ATB, barcazas tanque y buques tanque. Además, ha ocupado puestos de gerente de diseño para proyectos de reacondicionamiento, renovación y construcción de nuevas embarcaciones como botes de pilotaje, botes de tripulación, buques de investigación, embarcaciones de pasajeros, remolcadores, barcazas tanque, además de barcos de producción y megayates.
En 2003, Nick fundó Boksa Marine Design (BMD), que se especializa en el diseño integral y la arquitectura naval para embarcaciones de recreo, comerciales y militares, desde una hoja en blanco. Todos los barcos diseñados por Boksa están construidos para superar los requisitos operativos de su misión única. La experiencia de Nick en barcos comerciales y yates lo convierte en el socio perfecto para Cheoy Lee.
Nos sentamos con Nick para conocer más sobre su carrera y su visión sobre el diseño de yates.
Pregunta: ¿Qué te inspiró a convertirte en arquitecto naval?
Respuesta: He estado en barcos toda mi vida. Crecí practicando esquí acuático en el lago Michigan, y cuando era adolescente, mis padres compraron una casa en Florida. Pasaba todos mis veranos viviendo en los barcos que teníamos allí. Ha sido una pasión de toda la vida, el servicio y la operación de los barcos de mi familia. Fui a la Academia de la Marina Mercante con el objetivo de convertirme en arquitecto naval.
P: Cuéntanos sobre algunas influencias tempranas que ayudaron a moldear tu carrera.
R: Mi primer trabajo real al salir de la escuela fue en Burger Boat Company, y mi mentor allí fue Don O'Keefe. Pasábamos horas mirando fotos de antiguos barcos de vela en blanco y negro, los barcos de la Copa América. Don apreciaba detalles que nunca imaginarías. Esto fue a mediados de la década de 1990, y Burger aún no había hecho la transición al diseño electrónico, computadoras, CAD, ese tipo de cosas. Así que tuve el beneficio de trabajar con Don, aprendiendo a hacer todo a mano: dibujo manual, mantenimiento de registros y la construcción de gráficos manualmente. Terminé tomando sus dibujos a mano y pasándolos a CAD cuando hicimos la transición a ese sistema, y luego me hice cargo y realicé gran parte del trabajo de diseño yo mismo. Hasta el día de hoy, todavía hago bocetos de algunos de mis diseños de embarcaciones en papel cebolla primero, solo para establecer alturas y dimensiones antes de trabajar con CAD.
Otra de mis influencias tempranas fue leer artículos sobre Tom Fexas; recuerdo la serie Midnight Lace que diseñó para Cheoy Lee en la década de 1980. He sido consciente de Cheoy Lee desde que era niño, y por eso ahora me parece natural asociarme con el astillero.
P: ¿Qué distingue a Boksa Marine Design (BMD) de otras firmas en tu industria?
R: Muchas de las personas que trabajan conmigo también fueron a la Academia de la Marina Mercante u otras escuelas de la marina mercante, y hemos pasado mucho tiempo en barcos, desde meternos en las sentinas y tanques de aguas residuales hasta reconstruir motores. Entonces, tenemos una muy buena comprensión de lo que se necesita para gestionar, operar y mantener embarcaciones. Mi carrera ha alternado entre el diseño comercial y de yates y la arquitectura naval, y me gusta aplicar esa robustez y comprensión de cómo operar barcos comerciales a nuestros diseños.
P: ¿Cuáles son algunos de los proyectos más importantes en los que has trabajado en BMD?
R: A menudo trabajamos detrás de escena para constructores de barcos en EE.UU., proporcionando arquitectura naval y soporte de ingeniería estructural y mecánica para sus proyectos. Lo llamo “ingeniería de sala trasera”; no es glamoroso, pero es necesario. Algunos de los astilleros con los que hemos trabajado incluyen Burger, Christensen, Derecktor, Egg Harbor, Lazzara, Newcastle, Nordhavn y Broward, Palmer Johnson y Trinity, cuando estaban activos. Uno de los proyectos de yates más conocidos en los que hemos trabajado es el M/Y Cakewalk de 281 pies. Hicimos muchos pequeños trabajos de ingeniería y equipamiento para Derecktor en ese proyecto.
En el lado comercial, hemos tenido la oportunidad de realizar trabajos de arquitectura naval e ingeniería para barcazas de poco calado, remolcadores y muchos proyectos de refit. Uno de nuestros proyectos destacados de construcción nueva comercial es el J. Arnold Witte, un remolcador de 85 pies para los lagos.
P: ¿Qué importancia tienen la seguridad y el cumplimiento normativo en tus diseños?
R: Son fundamentales para mí y mi equipo, dada nuestra experiencia en embarcaciones comerciales. Cuando trabajaba para la empresa de transporte, perdimos uno de nuestros remolcadores y su tripulación, por lo que la seguridad siempre está en mi mente. Es extremadamente importante para mí no solo diseñar un yate que cumpla con todos los requisitos normativos, sino que también funcione como un barco.
P: ¿Cuál es tu visión del futuro del diseño marino y cómo ves que BMD contribuye a ello?
R: He estado abogando durante los últimos cinco o diez años por lo que llamo “superyates compactos”, yates de estilo explorador en el rango de los 120 pies. Puedes obtener mucho en una embarcación como esa y llevarla a cualquier lugar del mundo donde puedas llevar un superyate, a menor costo y con menos daño al medio ambiente.
En cuanto a BMD, una cosa que he hecho es transferir parte de la propiedad de la empresa a mis empleados, en un esfuerzo por darles una sensación de pertenencia en todo lo que hacemos. He visto cómo esto ha energizado a nuestra empresa, cada uno de los empleados están contribuyendo de muchas maneras diferentes al suceso de la empresa. Así que en lo que respecta a BMD, veo un crecimiento significativo en los próximos años y espero que contribuyamos al futuro de la náutica durante mucho tiempo.
