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Cheoy Lee a través de los años
Cheoy Lee A Través De Los Años
Los orígenes de Cheoy Lee comenzaron con el astillero familiar inaugurado en Shanghai en 1870. Dirigido por el bisabuelo - y sus dos hermanos - de los actuales directores de Cheoy Lee, hermanos Lo se centraron en la construcción y reparación de embarcaciones a vapor.
En 1936, trasladan el astillero a Hong Kong, entonces colonia británica, para construir buques de carga a motor. Además, reconfiguraban veleros mercantes diseñados para superar el bloqueo japonés durante la Segunda Guerra Mundial. En la década del 1950, la familia que está a cargo de las operaciones de Cheoy Lee hasta el día de hoy, diversifica las operaciones construyendo yates a motor y velos en teca. Finalmente, las embarcaciones de recreo concentran el 90 por ciento de su producción.
Cheoy Lee reanuda la construcción de grandes ferries de pasajeros en un astillero que había sido devastado por la guerra. Al mismo tiempo, el astillero inició investigaciones en fibra de vidrio como nuevo material de construcción y comienza a producir veleros de madera y yates a motor.
Construcción del velero de 52ft "Mahjong", diseñado por Sparkman & Stephens. El velero de dos mástiles navegó 15.000 millas desde Hong Kong a Nueva York donde fue entregado a su dueño. Cheoy Lee también comenzó la producción del Bluewater Lion 35, de los cuales 70 Lions se construyeron en teca en los años sucesivos, antes de cambiar a la construcción de fibra de vidrio donde se producieron 27 Lions más.
El yate más grande de su tiempo construido en GRP, el velero a motor de 40 m (130 pies) Shango II fue construido en la nueva instalación de Penny's Bay de Cheoy Lee en la isla de Lantau, a partir de un único molde personalizado en fibra de vidrio
Se inicia la construcción del 48 Sportfisherman la primeras embarcación en fibra de vidrio al vacío con núcleo de espuma. Este modelo superó a sus rivales en tecnología. Esta fue la piedra angular de una larga y exitosa relación con el legendario arquitecto naval estadounidense, Tom Fexas de Tom Fexas Yacht Design.
El yate de 145 pies Seashaw fue la primera unidad en la Cheoy Lee Global Series, diseñado por Frank Mulder, y construído en GRP. En el mismo año Cheoy Lee vendió las instalaciones de Penney's Bay para la construcción de Hong Kong Disneyland, trasladando la producción a la China continental.
En las nuevas instalaciones de Hin Lee, en el río Pearl, se botan las nuevas embarcaciones: el yate a motor Janet de 125 pies, y el primer buque comercial de investigación hidrográfica Mata Ikan de 30 metros, encargado por la Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur.
En este año se bota Qing, el segundo yate en las Cheoy Lee Transoceanic Explorer Series. Su casco de acero tiene un alcance de 6.600 nm.
En colaboración con el arquitecto naval estadounidense Jon Overing, Cheoy Lee presenta la línea de yates Explorer que incluye los modelos 107 ', 126', 130 'y 132' "Aft House". Construidos en acero y aluminio, los yates cuentan con un corredor central de proa a popa, cuatro cubiertas y están diseñados para la navegación en cualquier tipo de condiciones.
